Sjösäkerhet i fokus på Världssjöfartens dag 2012

Claes-Göran Wetterholm, etnolog och Titanicexpert, inledde konferensen med ett tal om Titanics förlisning och vad som hände efter olyckan vad gäller sjösäkerhet. Redan 1914 kom den första internationella konventionen SOLAS - Safety of life at see.

Efter ytterligare tal, där man konstaterade att stora olyckor fortfarande sker och att branschen som sådan har ett reaktivt förhållningssätt, genomfördes en paneldiskussion: Om olyckan är framme - hur klarar vi en massevakuering?

Medverkade i diskussionen gjorde; Jan Mosander, journalist och "tillförordnad olycksfågel" enligt sig själv, eftersom han och hustrun fanns ombord på Costa Concordia, som förliste utanför Italien tidigare i år, Erik Eklund Transportstyrelsen, Birger Knutsson Sjöfartsverket/JRCC, Mikael Hinnerson Sjöräddningssällskapet och Jörgen Lorén Stena Line.

Samtliga vittnar om att det tar tid att förändra. Många ställer också nyttan i relation med kostnaden. Samtidigt sades väldigt klokt; "If you think safety is expensive - try an accident!"

Mikael Hinnerson, sjösäkerhetsansvarig på Sjöräddningssällskapet och Jörgen Lorén, befälhavare på Stena Jutlandica, berättade om framgångsrika gemensamma tester i en möjlig massräddningsmetod, FIRST, som bygger på att fartyg i reguljär trafik lätt måste kunna påbörja räddningsaktionen. Man är inte räddad för att man evakuerats från ett sjunkande fartyg. Räddad är man först när man kommit ombord till tryggheten i ett annat fartyg eller i land. Mikael och Jörgen pekade på "SOLAS-gapet"; att alla fartyg är skyldiga att hjälpa till vid en nödsituation till havs, men att dagens verktyg och metoder är undermåliga och inte på långa vägar tillräckliga.

Läs mer om FIRST.

Se hela konferensen i efterhand.

Konferensen avslutades med prisutdelning. För elfte året i rad delade Stiftelsen för unga kreativa krafter inom svensk sjöfart ut Folke Patrikssons stipendium. Och extra roligt var det så klart att priset gick till två frivilliga sjöräddare - Jonas Carlsson och Martin Sommer - från RS Fjällbacka respektive RS Munsö.

Motiveringen löd: En oerhört viktig faktor för att en sjöräddningsinsats ska bli lyckad eller ej är tiden till insats. Jonas tillsammans med Martin har med stor kreativitet och gott entreprenörskap utvecklat en metod där man med hjälp av befintlig teknik minskat insatstiden vid en olycka radkalt. Metoden har även fört med sig att navigatörens situationsmedvetenhet, mentala arbetsbelastning och stress, minskade vid användning av det digitala hjälpmedlet.

Den bärande och vinnande idén handlar om att ta tillvara ett befintligt system och nyttja dess fulla potential. Om Sjöräddningscentralen lägger ut den nödställdas position i det gemensamma systemet AIS, är sjöräddaren uppdaterad i samma sekund han eller hon bemannar räddningsbåten. Och än viktigare; om Sjöräddningscentralen kan positionsbestämma eventuella sök i AIS-systemet och visa ett sökområde direkt på räddningsbåtens elektroniska navigationssystem, kan så mycket som 20 minuter vara vunnet i räddningsinsatsen. Tid som sjöräddaren istället kan använda till aktivt sök. När det kommer till att rädda liv är tiden alltid avgörande. Det vet Jonas och Martin av egen erfarenhet.