Nya snabbare räddningbåtar ökar chanserna att nå fram

Våra stora räddningskryssare i 20-metersklassen, hanterar extrema förhållanden och är försedda toppmodern utrustning, bland annat mörkersökning med svart ljus. Räddningsbåtarna i 12-metersklassen, som vi också utvecklat själva, åtnjuter världsrykte. Dessutom kompletteras flottan av en öppen räddningsbåt på åtta meter.

Det senaste tillskottet i flottan är den knappt fyra meter långa Rescuerunnern vars teknik är inspirerad av Hawaiansk strand- och surfräddning. Det är en vattenskoter med förlängd akter som snabbt kan plocka upp nödställda personer ur vattnet. Rescuerunnern ska kunna sjösättas från 20-meterskryssarna för att nå den nödställda där ingen annan båt kan gå. Den kan också flygas in till en olycksplats med helikopter och fungerar som ett bra komplement vid massevakuering.

Utomskärs sjöräddningsbåt. Sjöräddningsbåtarna i Rausing-klassen är Sjöräddningssällskapets största enheter. Dessa enheter är stationerade i sjötrafikintensiva områden med stora passagerarströmmar utefter Sveriges kuster och är även kapabla att verka under extrema väderförhållanden. De är försedda med vattenjetaggregat och utrustade för att hantera olyckor med många nödställda. För strandnära hjälpinsatser och i extremt grunda områden finns en Rescuerunner med ombord.

• Antal: 3 båtar
• Längd: 19,6 meter
• Bredd: 5,1 meter
• Djupgående: 90 cm
• Material: byggd i komposit
• Deplacement: 30 ton
• Motorer: 2x1000 hk Scania DI 16M dieselmotorer drivande 2xRolls-Royce KaMeWa FF-jet 550 vattenjet
• Fart: 34 knop
• Aktionstid: ca 10 timmar
• Besättning: 3–6 personer
• Konstruktör: Rolf Eliasson och Sjöräddningssällskapet
• Nybyggnadskostnad: 20 mkr

Självrätande sjöräddningsbåt. Sjöräddningsbåtarna i Sjöräddningssällskapets Victoriaklass är speciellt framtagna för insatser till havs, utefter Sveriges kuster och i våra omfattande skärgårdar. Alla enheterna i Victoria-klassen är självrätande, det vill säga att om olyckan skulle vara framme och båten slår runt under ett uppdrag så kan den själv genom sin konstruktion åter komma på rätt köl. Victoria-klassen kännetecknas av hög manöverbarhet och goda gångegenskaper som gör det möjligt att undsätta nödställda under alla väderförhållanden.

• Antal: 29 båtar
• Längd: 11,95 meter
• Bredd: 4,2 meter
• Djupgående: 70 cm
• Material: byggd i komposit
• Deplacement: 13 ton
• Motorer: 2x500 hk Scania eller Volvo Penta dieselmotorer, drivande 2xRolls-Royce KaMeWa FF-jet 375 vattenjet
• Fart: 34 knop
• Aktionstid: ca 10 timmar
• Besättning: 3–4 personer
• Konstruktör: Rolf Eliasson och Sjöräddningssällskapet
• Nybyggnadskostnad: 8,3 mkr

Öppen sjöräddningsbåt. Gunnel Larson-klassen är en öppen sjöräddningsbåt främst avsedd för insatser i skärgården och kustnära områden. Insatser där enhetens snabbhet, flexibilitet och manöverbarhet kan vara helt avgörande för utgången av en olycka. Alla enheter i Gunnel Larson-klassen har tagits fram med ergonomi för besättningen som en viktig aspekt. God ergonomi gör att besättningen på även en relativt liten sjöräddningsbåt med rätt utrustning kan genomföra krävande uppdrag under svåra väderförhållanden.

• Antal: 28 båtar
• Längd: 8,4 meter
• Bredd: 2,7 meter
• Djupgående: 40 cm
• Material: byggd i komposit
• Deplacement: 2,7 ton
• Motorer: en motor på 315–370 hk, Yanmar eller Volvo Penta dieselmotorer, drivande en Rolls-Royce KaMeWa FF-jet 240/270 vattenjet
• Fart: 34 knop
• Aktionstid: ca 10 timmar
• Besättning: 2–3 personer
• Konstruktör: Profjord och Sjöräddningssällskapet
• Nybyggnadskostnad: 1,6 mkr

Specialutvecklad sjöräddningsscoter. Rescuerunner togs fram för sjöräddningsinsatser i grunda vatten, vid brytande sjö och för snabb upptagning av nödställda. Den sätts in fristående utefter kusten och på insjöar och medförs även på sjöräddningskryssare för uppgifter i öppen sjö och i grunda vatten. Genom en unik konstruktion med ett mjukt, tåligt utbytbart ytterskrov i polyeten, minskas risken för skador på nödställda personer vid en insats samtidigt som en eventuell skada på Rescuerunnern lätt kan åtgärdas.

• Antal: 43 båtar
• Längd: 3,6 meter
• Bredd: 1,5 meter
• Djupgående: 10–30 cm
• Material: byggd i ABS/SRP
• Torrvikt: 350 kg
• Motorer: fyrtakts bensinmotor på 140 hk
• Fart: 34 knop
• Aktionstid: 3–5 timmar/begränsad av förarens uthållighet
• Besättning: 1–2 personer
• Konstruktör: Fredrik Falkman och Sjöräddningssällskapet
• Nybyggnadskostnad: 400 000 kr

Över is, vatten och land. Svävaren är den sjöräddningsenhet som är bäst lämpad för insatser under den tid då isen varken bär eller brister. Sena vintrar och tidiga vårar, då skärgården inbjuder till fritidssysselsättningar som långfärdsskrinning, pimpling och skridskosegling, är den period då sjöräddningssvävaren behövs som mest. Därför är det viktigt att den lätt kan transporteras landvägen, för att sättas ner i vilket vatten som helst.

• Antal: 9 enheter
• Längd: 5,5 meter
• Bredd: 2,55 meter
• Lyfthöjd: 30 cm
• Material: byggd i glasfiberarmerad polyester
• Torrvikt: 730 kg
• Lastkapacitet: 500 kg
• Bränsletank: 70 liter
• Motorer: en fyrtakts bensinmotor på 100 hk svarar för framdriften och en fyrtakts bensinmotor på 20 hk driver lyftfläkten
• Fart: 25 knop i vatten, 34 knop över is
• Aktionstid: 3–5 timmar
• Besättning: 2–3 personer
• Konstruktör: Ivanoff Hovercraft AB
• Nybyggnadskostnad: 850 000 kr

Över is och vatten i insjöar. Den öppna svävaren är främst placerad på insjöstationerna där behovet av att snabbt och smidigt kunna förflytta svävaren till rätt ställe för isättning är stort. I insjöarna är inte behovet av sjuktransporter stort och då fungerar det med en öppen svävare. Denna kan även användas i strömmande vatten och vid exempelvis översvämningar.

• Antal: 2 enheter
• Längd: 4,7 meter
• Bredd: 2,5 meter
• Lyfthöjd: 23 cm
• Material: byggd i glasfiberarmerad komposit
• Torrvikt: 300 kg
• Lastkapacitet: 400 kg
• Bränsletank: 45 liter
• Motorer: en tvåtaktsmotor på 65 hk
• svarar för framdrift och lyft av svävaren
• Fart: 25 knop i vatten, 34 knop över is
• Aktionstid: 2,5 timmar
• Besättning: 2 personer
• Konstruktör: Neoteric Hovercraft Inc genom Ivanoff Hovercraft AB
• Nybyggnadskostnad: 350 000 kr

Isgående. De tunga sjöräddningskryssarna har med tiden kommit att ersättas dels av de snabbgående sjöräddningsenheterna och dels av svävarna. Kombinationen av fart hos de snabbgående sjöräddningsenheterna och förmågan att ta sig fram över is hos svävarna gör att de tyngre enheterna alltmer har kommit att ges en utbildnings- och träningsroll. Samtidigt utgör de en värdefull resurs i fall en extrem vintersituation skulle inträffa.

• Antal: 3 båtar
• Längd: 21–24 meter
• Bredd: 6–6,6 meter
• Djupgående: 2,8–3 meter
• Material: byggd i stål och aluminium
• Deplacement: 100-130 ton
• Motorer: dieselmotorer i dubbel- eller
• enkelinstallation på 700–1350 hk
• Fart: 10–13 knop
• Besättning: 3–6 personer

Olika räddningsbåtar. Denna grupp av Sjöräddningssällskapets räddningsenheter utgörs av flera klasser av äldre enheter och några så kallade ’one off’, det vill säga att endast en båt har byggts av typen. De flesta har under åren genomgått moderniseringar, nya maskiner, navigations- och kommunikationsutrustningar har satts in för att hela tiden säkerställa en hög och effektiv beredskap för sjöräddningsinsatser.

• Antal: 34 båtar
• Längd: 10–16 meter
• Bredd: 3,5–5,5 meter
• Djupgående: 90–150 cm
• Material: byggda i komposit eller aluminium
• Deplacement: 5–23 ton
• Motorer: enkel- och dubbelmontage på 300–1500 hk
• Fart: 20–30 knop
• Besättning: 3–5 personer