Pelle, som länge velat ta klivet och engagera sig, blev frivillig sjöräddare i slutet av sommaren 2019. 

– Jag har alltid velat engagera mig i Sjöräddningssällskapet men har bott för långt bort. När jag hörde att de öppnade en station i Skärhamn satte jag mig direkt i bilen körde mot stationen. Jag kom fram en minut under inställelsetiden på 15 min och kunde äntligen gå med, säger Pappa Pelle.

Under den efterföljande pandemin bestämde sig Pelle för att han ville ägna med tid åt frivilligheten och började engagera sig i Sjöräddningssällskapets utbildningsorganisation. Det var också under pandemin som sonen Kalle följde med sin pappa ombord. 

Kalle ville från början inte följa sin pappas spår, men efter att ha slutfört sin sjuksköterskeexamen 2022 och flyttat till Östersund började även han engagera sig som frivillig sjöräddare. Dessutom arbetar även Pelle inom vården.

– Det är lite jobbigt att titta sig själv i spegeln och inse att man är i samma bransch och håller på med samma grejer när man inte är på jobbet, säger Kalle och skrattar.

Idag är både far och son instruktörer inom Sjöräddningssällskapet och bidrar till att utveckla utbildningsprogram och kurser för blivande sjöräddare. 

– Pappa hade pratat med utbildningsansvariga på Sjöräddningssällskapet som sagt att de behövde fler instruktörer. Sedan frågade han mig och jag hoppade på direkt, säger Kalle.

De ser det som en möjlighet att dela med sig av sina kunskaper och erfarenheter, och arbetet med utbildningarna har blivit en betydelsefull del av deras relation.

Under helgen har de inte bara spenderat tiden tillsammans, utan också delat ansvaret att hålla en utbildning i egen säkerhet för blivande sjöräddare. En symbol för deras samarbete och gemensamma intresse.

Söndag den 12 november är det fars dag. Hylla en pappa genom att ge en hyllningsgåva med ett personligt hyllningsblad. 

1. Undersök lanternorna

Se till att du har rätt uppsättning lanternor och att dessa också fungerar. Gör det till en rutin att alltid se över funktionaliteten. I bland kan det vara svårt att se lanternorna i dagsljus. Det är en god idé är att kontrollera dessa inför färd i skymning eller i mörker. Se vad som gäller för lanternorna på din båt här.

2. Anpassa farten

I mörker – när det inte finns en enda båt i horisonten – kan det vara frestande att köra med samma hastighet som om det vore dagsljus. Men riskerna kan vara stora. Principerna och metodiken för mörkernavigering skiljer sig en del från dagernavigering. I och med mörkret begränsas förmågan att använda lokalkännedom och man blir mer beroende av instrument och att ha en solid metod i navigationen för att kunna ta hänsyn till de felfaktorer som finns.

3. Vänj ögonen

Det tar relativt lång tid att vänja ögonen vid mörkret, ibland upp till en halvtimme. Se till att du inte har några lampor som bländar, att ljuset i plottern är anpassat för mörker och att du inte stirrar in i andra båtars lanternor. Använder du färgat ljus bör du tänka på att vissa saker inte syns i papperssjökortet på grund av det. Exempelvis kan fyrsektorer se annorlunda ut i rött eller grön ljus än vad de gör i vitt. 

4. Undvik reflektioner

Det är lätt hänt att instrumenten reflekteras i båtens rutor eller ventiler. Redan innan elektroniken monteras bör man vara noggrann med placeringen om man har möjlighet. På det sättet undviker du massor av extrajobb om du skulle behöva flytta instrumenten för att undvika störande reflektioner. 

5. Undersök din exakta position

En självklarhet, kan tyckas, men det är inte ovanligt att vissa navigerar i mörker utan att veta sin exakta position. I mörker är detta ännu viktigare än i dager med då lokalkännedom inte kan användas på samma sätt. Vad händer om elektroniken går sönder? Se till att hela tiden ha ett papperskort framme och att du hela tiden följer med i det. 

6. Sätt ut rutten

Man bör alltid planera sin resa och i mörker blir det ännu viktigare. Ta för vana att göra upp en rutt redan innan du kastar loss. Leta efter svårigheter, studera fyrar och berätta gärna för någon på land vart du är på väg och hur resan ser ut tidsmässigt. I all sin enkelhet är en rutt en stor avlastning i navigationsarbetet och att ha den utlagd i plottern och/eller i ett papperssjökort innebär att man inte behöver fundera på själva vägvalen och kan lägga mer energi på positioneringen och andra fartyg för att undvika grundstötning och kollision och att bibehålla en god säkerhet.