– När ökningen håller i sig över flera år blir det en tydlig signal. Det säger något om behoven till sjöss och att vi måste planera för att fler händelser är kritiska, säger Adam Goll Rasmussen, maritim ledare på Sjöräddningssällskapet.

Under 2025 ökade antalet räddningstjänstuppdrag för tredje året i rad. Det handlar om insatser där liv eller hälsa bedöms vara i fara och där tiden är avgörande. Även övriga uppdrag ligger på en fortsatt hög nivå, vilket sammantaget ställer högre krav på beredskapen.

– Det är precis därför vi fortsätter att utvecklas. Vi stärker flottan, vässar utbildningen och öppnar nya stationer för att täcka en större del av landets kuster. Målet är enkelt, ingen ska omkomma till sjöss, oavsett hur många eller hur krävande uppdragen blir, säger Adam Goll Rasmussen.

Utöver att fler allvarliga händelser inträffar är en viktig förklaring till ökningen att Sjöräddningssällskapet i dag larmas tidigare. Det beror på ett tätare samarbete med myndigheter och kommunal räddningstjänst, vilket gör att resurserna kan användas mer effektivt och i vissa fall bidrar till att händelser inte utvecklas till ännu mer kritiska situationer.

Antal insatser fördelat på typ och år 

Räddningstjänstuppdrag: 1 264 (1 213)
Sjuktransport: 832 (780)
Förebyggande utryckningar: 4 514 (4 433)
Totalsumma: 6 610 (6 426)

Antal insatser fördelat på regioner och år

Öst/Gotland: 2 168 (1 996)
Väst: 1 915 (1 981)
Syd: 706 (703) 
Sydost: 407 (373) 
Mitt: 370 (352) 
Mälaren: 302 (345) 
Vänern: 239 (248) 
Norr: 283 (240) 
Vättern: 220 (188) 

Bakgrund och definitioner

Räddningstjänstuppdrag avser händelser där det bedöms finnas fara för liv eller allvarlig risk för hälsa. Förebyggande utryckning utförs innan läget är akut och innebär att få en medlem från ett otryggt till tryggt läge. Sjuktransport avser transport av antingen vårdpersonal eller sjuka och skadade personer.

Se fördelning av stationerna mellan de regionerna (PDF)

Statistiken kan avvika något då inte samtliga larm för 2025 har rapporterats in vid tiden för sammanställningen.

Efter att båten lämnat skrovtillverkaren och anlänt till Sjöräddningssällskapets egna varv går arbetet nu från inledande byggfas till färdigställande.

I nuläget består båten av ett tomt skal. Framöver väntar ett omfattande arbete med att installera elektronik, motorer, jetar, inredning och all annan utrustning som krävs för att göra den till en modern räddningsbåt i världsklass. När allt är på plats ska båten vara byggd för att klara krävande uppdrag i hårt väder och pressade situationer.

Än så länge har båten inget namn. Enligt Sjöräddningssällskapets tradition är det den som donerar den första enheten som får namnge både båten och klassen. I det här fallet är det kung Carl XVI Gustaf som står bakom donationen. Vad Han väljer för namn, det återstår att se.

Den nya 15-metersklassen är den tredje i nästa generation räddningsbåtar och även den största av de tre. De två andra klasserna är Emblad-klassen på 12 meter och Lars Bjerkander-klassen på 9 meter.